• <label id="osudr"></label>
      <label id="osudr"><del id="osudr"><wbr id="osudr"></wbr></del></label>
    1. <label id="osudr"><del id="osudr"></del></label>
      當前位置:首頁 > 新聞中心 > 行業新聞 > 洛陽地鐵1號線3標段5座車站全部封頂

      行業新聞

      洛陽地鐵1號線3標段5座車站全部封頂

      來源:洛陽晚報 發布日期:2019-01-30 11:42 瀏覽次數:
             日前,隨著洛陽地鐵1號線青年宮站主體封頂,由中國電建承建的洛陽地鐵1號線3標段5座車站全部完成主體封頂,3標段成為1號線首個實現所有車站主體封頂的施工標段。
             3標段創造洛陽市地鐵建設多項第一
             首個車站主體封頂、首個隧洞貫通、首個區間雙側隧洞貫通……目前,1號線3標段已在洛陽市地鐵建設中創造了多項第一。
             地鐵1號線3標段位于1號線東段,全長9.1公里,主要承擔青年宮、夾馬營、啟明南路、塔灣、楊灣5座車站和7個區間、14段隧洞掘進施工。
            日前完成封頂的青年宮站位于老城區中州東路與左安街交叉口,車站為地下三層島式結構,車站總長217米。
            “青年宮站是3標段最后一座主體封頂的車站,也是地鐵1號線第15座封頂的車站。”洛陽市軌道交通集團相關負責人介紹,在這之前,由中國電建承建的3標段已在洛陽市地鐵建設中創造多項第一。
             2018年6月6日,3標段塔灣站成為1號線首座主體封頂的車站;隨后的6月20日,史家灣站至塔灣站南側隧洞成為全線首個貫通的隧洞;當年10月20日,史家灣站至塔灣站區間成為首個南北雙隧洞貫通的區間。 
             堅持便民優先,最大限度讓路于民
             由于青年宮、夾馬營等車站所在的中州東路兩側空間狹窄,為給市民日常留出更多保通空間,可用于地鐵施工的空間十分有限。
             地鐵站圍擋內部的通道僅留5米寬,只能供一臺大型車單向通行,甚至平時負責吊裝盾構機等裝備的履帶起重機不夠停放,只能采用“逐段圍擋”等方式,臨時拆卸一段圍擋來保障車輛停放。 
            “為保證進度,高峰期該站投入近500人作業,而常規類似工程僅需100余人即可完成。”中國電建洛陽地鐵1號線3標段相關負責人表示,青年宮站主體結構采用半幅鋪蓋明挖法施工,先期對車站北側中州路路面建設35厘米厚的混凝土蓋板,隨后對下部空間實施開挖。由于挖土機等大型機械不能作業,挖掘時多數只能依靠人工倒運,給施工帶來極大難度。
             堅持便民優先理念,為地鐵施工營造了良好的社會環境。經過持續24小時不間斷攻堅,1號線3標段5座車站主體封頂工期比原計劃提前10天,為后續附屬設施施工贏得更多有利時機。
             1號線已有18臺盾構機下井
            “5座車站主體完工后,將全面轉入附屬結構施工。”中國電建洛陽地鐵項目負責人表示,地鐵的附屬結構施工主要分為站內、站外兩大部分,其中站內附屬結構包括軌道頂部風道、站臺板、樓梯、廢水池、廢水泵房等;站外附屬結構包括車站出入口、風亭、消防疏散口等。 
             目前,洛陽地鐵1號線還未實現主體封頂的谷水站、武漢路站、牡丹廣場站正在加緊建設,預計今年5月底全部主體封頂。
             同時,洛陽地鐵1號線盾構區間施工也捷報頻傳:目前已有18臺盾構機下井,累計掘進進度已經超過20公里,完成隧洞掘進任務的60%。按照計劃,今年6月底1號線將全線“洞通”,今年年底全線“軌通”。
      思思re热精品免费视频_久久精品看片视频_国产情趣免费视频_精品一区国产精品
    2. <label id="osudr"></label>
        <label id="osudr"><del id="osudr"><wbr id="osudr"></wbr></del></label>
      1. <label id="osudr"><del id="osudr"></del></label>