• <label id="osudr"></label>
      <label id="osudr"><del id="osudr"><wbr id="osudr"></wbr></del></label>
    1. <label id="osudr"><del id="osudr"></del></label>
      當前位置:首頁 > 新聞中心 > 行業新聞 > 大連地鐵5號線跨海隧道開始“海上作業”

      行業新聞

      大連地鐵5號線跨海隧道開始“海上作業”

      來源:大連日報 發布日期:2018-05-18 09:47 瀏覽次數:
            站在大連地鐵5號線梭魚灣南站施工現場的海邊,盡管昨日霧氣不小,但還是能看到對岸青泥洼橋區域林立的高樓,“將來我們的隧道就從那兩棟最高的樓附近地下穿越過去。”中國中鐵大連地鐵5號線有限公司副總經理符昭星說的“隧道”,就是大名鼎鼎的地鐵5號線火車站站至梭魚灣南站區間跨海大盾構隧道。隧道大盾構施工區間2870米,跨海范圍2310米。之所以“大名鼎鼎”,是因為這條隧道施工屬于“世界級難題”。

          “世界級難題”可不是隨便說說。3月底,中國工程院院士、中國勘察設計大師及地鐵領域權威專家組成專家組,專程為大連地鐵5號線跨海隧道“會診把脈”,認為隧道穿越海域地質條件復雜,地層中存在大量溶洞群,溶洞形式多樣,海域溶洞勘察很難全面摸清,海上巖溶處理及效果驗證難度大,大盾構在溶洞群中掘進有很多待解決的問題,掘進過程中不確定因素多。此外,盾構下穿鐵路、航道,側穿民用加油站,周邊環境復雜。這條跨海隧道的施工在國內還沒有先例,屬當前世界性難題。

           是難題就要攻破。目前,跨海隧道已進入海上巖溶勘測處理施工階段。在梭魚灣南站海邊,兩艘船正進行溶洞處理作業,離岸大約1公里的海面上,兩艘勘測船的作業也在同步進行。“根據前期CT掃描結果,我們正處理的是這條隧道所經范圍內最大的一個溶洞,高約26米,長30余米。”施工人員告訴記者,在海上進行溶洞處理的施工很少,因此難度比較大。對溶洞采用注水泥漿處理,最大溶洞的注漿預計還有1個月時間結束。從去年年底開始,勘測處理準備工作就陸續展開,目前勘測和處理正同步進行。“所有溶洞處理完之后,跨海隧道盾構才能始發,否則有風險。從目前進度看,始發時間預計在8月份。”

           跨海隧道的施工只是地鐵5號線施工過程中的一部分。據了解,目前地鐵5號線全線25個工點中已有20個實現開工,開工率為80%。其中起虎區間豎井,石葵路站1號、2號豎井,石勞區間豎井,勞動公園站2號豎井正進行暗挖豎井施工?;┬聟^站、青云街站、火車站站、甘井子站、后鹽站正進行明挖圍護結構施工。梭魚灣站、梭甘明挖區間、山花街站、泉水東站、前鹽站、后關村站正進行明挖土石方開挖施工。梭魚灣南站、中華路站正進行主體結構施工。泉前區間正在進行盾構掘進等。

      思思re热精品免费视频_久久精品看片视频_国产情趣免费视频_精品一区国产精品
    2. <label id="osudr"></label>
        <label id="osudr"><del id="osudr"><wbr id="osudr"></wbr></del></label>
      1. <label id="osudr"><del id="osudr"></del></label>